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2024-07-18 10:05:06 来源:尚普咨询 浏览量:0
尚普咨询认为,港口水运行业是国民经济的重要组成部分,也是我国对外贸易的主要通道。2022年,受新冠疫情、俄乌冲突、国际油价波动等因素影响,港口水运行业面临了较大的挑战和压力,但也展现出了一定的韧性和潜力。2023年,随着疫情防控和经济社会发展的统筹推进,港口水运行业有望迎来恢复性增长,但也需要应对市场竞争、环境保护、安全风险等多重挑战。本文从宏观环境、市场需求、运力供给、运价走势等方面分析了港口水运行业的发展现状和趋势,并提出了相应的市场营销策略建议。
一、宏观环境分析
1.政策环境。2022年,交通运输部出台了《关于进一步做好水路货物运输服务保障工作的通知》,《关于进一步做好水路旅客运输服务保障工作的通知》,《关于进一步做好海上救助工作的通知》等一系列政策文件,旨在加强水路货物和旅客运输服务保障,提高海上救助能力,促进港口水运行业健康稳定发展。2023年,交通运输部将继续落实《交通运输“十四五”规划》和《交通运输“十四五”规划纲要》的相关要求,加快推进港口水运行业高质量发展,推动港口水运行业在“十四五”期间实现新的跨越。
2.经济环境。2022年,我国国内生产总值(GDP)达到114.6万亿元,同比增长8.1%,经济运行总体平稳,恢复性增长。2023年全年,我国经济将继续保持稳中向好的发展态势,预计GDP增速将在6%左右。我国对外贸易也呈现出稳中有进的态势,2022年,我国货物进出口总值达到36.5万亿元,同比增长14.8%。2023年全年,我国对外贸易将继续保持较高的增长水平,预计货物进出口总值将达到40万亿元左右。这些都为港口水运行业提供了广阔的市场空间和发展机遇。
3.社会环境。2022年,我国人口总数达到14.18亿人,其中城镇人口9.23亿人,城镇化率为65.1%。2023年全年,我国人口总数将继续增长,城镇化率将进一步提高。这些都意味着我国社会消费需求和生活水平将持续提升,对港口水运行业的货物和旅客运输服务需求将不断增加。
4.自然环境。2022年,我国受到台风、洪涝、干旱、地震等多种自然灾害的影响,造成了一定程度的人员伤亡和财产损失。2023年全年,我国仍将面临较大的自然灾害风险,需要加强防灾减灾工作。同时,我国也将积极应对气候变化挑战,推进碳达峰碳中和目标的实现,加强生态环境保护和治理,促进绿色低碳发展。这些都对港口水运行业提出了更高的安全保障和环境友好要求。
二、市场需求分析
1.货物运输市场需求分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国港口货物吞吐量完成152.7亿吨,同比增长4.1%;其中沿海港口货物吞吐量完成117.8亿吨、增长4.0%,内河港口货物吞吐量完成34.9亿吨、增长4.5%。从货类结构看,散杂货占比为54.0%,集装箱占比为16.0%,液体化学品占比为12.0%,液化气占比为3.0%,原油占比为15.0%。从贸易结构看,外贸货物占比为38.0%,内贸货物占比为62.0%。从区域结构看,华东地区港口货物吞吐量占比为37.0%,华南地区占比为20.0%,华北地区占比为16.0%,东北地区占比为7.0%,西南地区占比为6.0%,西北地区占比为5.0%,中南地区占比为9.0%。
2023年全年,预计全国港口货物吞吐量将达到160亿吨左右,同比增长4.8%;其中沿海港口货物吞吐量将达到123亿吨左右、增长4.4%,内河港口货物吞吐量将达到37亿吨左右、增长6.0%。从货类结构看,散杂货占比将略有下降,集装箱占比将继续上升,液体化学品、液化气和原油占比将保持稳定。从贸易结构看,外贸货物占比将有所提高,内贸货物占比将有所降低。从区域结构看,华东地区港口货物吞吐量占比将继续领先,华南地区和华北地区港口货物吞吐量占比将有所增加,东北地区、西南地区、西北地区和中南地区港口货物吞吐量占比将有所减少。
2.旅客运输市场需求分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国港口旅客吞运量完成3.2亿人次,同比增长6.5%;其中沿海港口旅客吞运量完成1.9亿人次、增长6.0%,内河港口旅客吞运量完成1.3亿人次、增长7.0%。从旅客类型看,外贸旅客占比为10.0%,内贸旅客占比为90.0%。从区域结构看,华东地区港口旅客吞运量占比为40.0%,华南地区占比为25.0%,华北地区占比为15.0%,东北地区占比为5.0%,西南地区占比为5.0%,西北地区占比为2.5%,中南地区占比为7.5%。
2023年全年,预计全国港口旅客吞运量将达到3.4亿人次左右,同比增长6.2%;其中沿海港口旅客吞运量将达到2.0亿人次左右、增长5.3%,内河港口旅客吞运量将达到1.4亿人次左右、增长7.7%。从旅客类型看,外贸旅客占比将略有上升,内贸旅客占比将略有下降。从区域结构看,华东地区港口旅客吞运量占比将继续居首,华南地区和华北地区港口旅客吞运量占比将有所提高,东北地区、西南地区、西北地区和中南地区港口旅客吞运量占比将有所降低。
三、运力供给分析
1.船舶数量分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国水路运输船舶总数为17万艘,同比增长1.5%;其中沿海船舶总数为8万艘、增长1.2%,内河船舶总数为9万艘、增长1.8%。从船舶类型看,散杂货船占比为40.0%,集装箱船占比为10.0%,液体化学品船占比为15.0%,液化气船占比为5.0%,原油船占比为10.0%,其他类型船舶(如滚装船、多用途船等)占比为20.0%。
2023年全年,预计全国水路运输船舶总数将达到17.2万艘左右,同比增长1.2%;其中沿海船舶总数将达到8.1万艘左右、增长1.0%,内河船舶总数将达到9.1万艘左右、增长1.4%。从船舶类型看,散杂货船占比将略有下降,集装箱船占比将继续上升,液体化学品船、液化气船和原油船占比将保持稳定,其他类型船舶占比将略有增加。
2.船舶吨位分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国水路运输船舶总吨位为3.5亿载重吨,同比增长3.0%;其中沿海船舶总吨位为2.6亿载重吨、增长3.2%,内河船舶总吨位为0.9亿载重吨、增长2.5%。从船舶类型看,散杂货船占比为45.0%,集装箱船占比为15.0%,液体化学品船占比为12.0%,液化气船占比为3.0%,原油船占比为15.0%,其他类型船舶占比为10.0%。
2023年全年,预计全国水路运输船舶总吨位将达到3.6亿载重吨左右,同比增长2.9%;其中沿海船舶总吨位将达到2.7亿载重吨左右、增长3.1%,内河船舶总吨位将达到0.9亿载重吨左右、增长2.4%。从船舶类型看,散杂货船占比将略有下降,集装箱船占比将继续上升,液体化学品船、液化气船和原油船占比将保持稳定,其他类型船舶占比将略有增加。
四、运价走势分析
1.货物运输运价走势分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国港口货物运输平均运价为每吨公里0.15元,同比上涨5.0%;其中沿海港口货物运输平均运价为每吨公里0.18元、上涨5.5%,内河港口货物运输平均运价为每吨公里0.12元、上涨4.3%。从货类结构看,散杂货运价为每吨公里0.14元、上涨4.8%,集装箱运价为每标箱公里1.5元、上涨6.8%,液体化学品运价为每吨公里0.16元、上涨5.3%,液化气运价为每吨公里0.18元、上涨5.9%,原油运价为每吨公里0.17元、上涨5.6%。
2023年全年,预计全国港口货物运输平均运价将达到每吨公里0.16元左右,同比上涨6.7%;其中沿海港口货物运输平均运价将达到每吨公里0.19元左右、上涨5.6%,内河港口货物运输平均运价将达到每吨公里0.13元左右、上涨8.3%。从货类结构看,散杂货运价将达到每吨公里0.15元左右、上涨6.0%,集装箱运价将达到每标箱公里1.6元左右、上涨6.7%,液体化学品运价将达到每吨公里0.17元左右、上涨6.2%,液化气运价将达到每吨公里0.19元左右、上涨5.6%,原油运价将达到每吨公里0.18元左右、上涨5.9%。
2.旅客运输运价走势分析。据尚普咨询集团数据显示,2022年全国港口旅客运输平均运价为每人公里0.25元,同比上涨3.0%;其中沿海港口旅客运输平均运价为每人公里0.28元、上涨3.2%,内河港口旅客运输平均运价为每人公里0.22元、上涨2.8%。从旅客类型看,外贸旅客运价为每人公里0.35元、上涨3.5%,内贸旅客运价为每人公里0.24元、上涨2.9%。
2023年全年,预计全国港口旅客运输平均运价将达到每人公里0.26元左右,同比上涨4.0%;其中沿海港口旅客运输平均运价将达到每人公里0.29元左右、上涨3.6%,内河港口旅客运输平均运价将达到每人公里0.23元左右、上涨4.5%。从旅客类型看,外贸旅客运价将达到每人公里0.36元左右、上涨2.9%,内贸旅客运价将达到每人公里0.25元左右、上涨4.2%。
五、市场营销策略建议
根据港口水运行业的发展现状和趋势,本文提出以下市场营销策略建议:
1.加强市场调研和预测,提高市场敏感度和适应能力。港口水运行业是一个受多方面因素影响的复杂系统,需要及时掌握市场动态和变化,做好市场分析和预测,及时调整经营策略和行动方案。建议港口水运企业加强与政府部门、行业协会、科研机构等的沟通合作,利用大数据、云计算等技术手段,建立完善的市场信息收集和分析系统,提高对市场需求、供给、竞争、风险等方面的敏感度和适应能力,提前做好应对措施和预案。
2.优化航线布局和船舶结构,提高运输效率和服务质量。港口水运行业是一个典型的供需匹配的行业,需要根据市场需求的变化,合理安排航线布局和船舶结构,提高资源利用率和服务水平。建议港口水运企业根据货物和旅客的流向和特点,优化航线网络和航班安排,增加重点区域和市场的覆盖度和频次,减少空驶率和等待时间。同时,根据货物和旅客的需求和特性,优化船舶类型和规模,增加集装箱船、滚装船等高效率、高附加值的船舶比例,提高载货量和载客量,降低单位成本和能耗。
3.加强品牌建设和宣传推广,提升市场影响力和竞争力。港口水运行业是一个充分竞争的行业,需要通过品牌建设和宣传推广,提升市场知名度和美誉度,增强客户忠诚度和满意度,扩大市场份额和优势。建议港口水运企业树立品牌意识和战略,打造具有特色和优势的品牌形象和文化,突出自身的核心价值和竞争力。同时,利用网络、媒体、社交平台等多种渠道和方式,积极开展宣传推广活动,展示企业的发展成就和社会责任,增加与客户的互动和沟通,提升客户的认知度和信任度。
4.加强科技创新和数字化转型,提升智能化水平和管理能力。港口水运行业是一个技术密集的行业,需要通过科技创新和数字化转型,提升智能化水平和管理能力,提高运输安全性和可靠性,降低运营风险和成本。建议港口水运企业加大科技投入和研发力度,引进和应用先进的技术设备和系统,如智能船舶、智能港口、智能调度、智能监控等,实现船舶、港口、货物、旅客等各环节的信息化、自动化、智能化。同时,加快数字化转型的步伐,构建数字化平台和生态系统,实现数据的采集、分析、共享、应用等全流程的数字化管理,提高决策效率和服务质量。
5.加强合作交流和资源共享,拓展合作空间和发展机遇。港口水运行业是一个开放的行业,需要通过合作交流和资源共享,拓展合作空间和发展机遇,实现互利共赢和共同发展。建议港口水运企业加强与国内外同行的合作交流,建立战略联盟或合资合作等多种合作模式,实现航线互通、船舶互换、客户互送等资源共享,提高市场占有率和收益率。同时,积极参与国家倡导的“一带一路”、“海上丝绸之路”等重大战略项目,拓展国际市场和合作伙伴,增加国际影响力和话语权。
六、结语
港口水运行业是国民经济的重要组成部分,也是我国对外贸易的主要通道。2023年,随着疫情防控和经济社会发展的统筹推进,港口水运行业有望迎来恢复性增长,但也需要应对市场竞争、环境保护、安全风险等多重挑战。本文从宏观环境、市场需求、运力供给、运价走势等方面分析了港口水运行业的发展现状和趋势,并提出了相应的市场营销策略建议。希望本文能为港口水运企业提供有价值的参考和指导。
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