全球公务机市场概述

公务机是指专门为商业或私人目的而设计或改装的飞机，通常具有较高的舒适性、安全性和灵活性。根据飞机大小、航程、速度和价格等特征，公务机可以分为轻型、中型、重型和超重型四个类别。全球公务机市场主要由美国、欧洲、中国和中东等地区构成，其中美国占据了约一半以上的市场份额。

2021年，全球公务机市场受到新冠疫情的严重影响，导致飞行活动大幅减少、交付量下降、订单取消或延期等问题。2021年全球公务机交付量为644架，比2019年的809架下降了20.4%，预计直到2023年才会恢复达到2019年的水平。然而，在这一困境中，也出现了一些积极的变化。

新用户的增加。由于疫情导致商业航班受限，许多首次使用公务机的人群涌入市场，寻求更安全、便捷和私密的出行方式。全球公务机在2021年累计飞行330万次，创下单年最高纪录，比2019年还要高出7%。此外，通常首次购买公务机的销售额占总销售额的10~20%，目前这个数字已经上升到30%以上。

二手公务机市场的火爆。由于新飞机供应不足和价格上涨，二手公务机市场需求激增，且业内人士表示当前的飞机价格已经达到，在某些情况下甚至高于疫情前的水平。2023年第一季度，二手公务机市场正处于“重新平衡”的阶段，交易活动有所放缓，表明市场从2022年的高点开始回落，IADA认证经销商完成了239笔交易，比2022年同期的288笔交易减少了17%，但比2021年同期的213笔交易增加了12%。交易的飞机数量也从259架降至197架，公务机交易价格也有所下降。

新机型的推出。在市场需求的刺激下，主要公务机制造商纷纷推出了多款新机型，以满足不同客户的需求和偏好。2021年2月，德事隆航空推出第二代“奖状”CJ4轻型双发喷气公务机；5月达索航空推出“猎鹰”10X；9月中国商飞派出其首款公务机CBJ参加第十三届中国航展，庞巴迪推出超中型公务机“挑战者”3500；10月，本田飞机首次展示最新轻型公务机概念机型HondaJet2600，德事隆航空推出M2 Gen2和XLS Gen2两款赛斯纳“奖状”公务机升级型别，湾流推出G400和G800两款具有大型宽敞客舱的新型喷气式公务机。

亚太地区公务机市场分析

亚太地区是全球最具活力和潜力的经济区域之一，也是公务机市场的一个重要增长点。到2022年6月底，亚太地区的公务机总数为1201架，其中中国内地和香港拥有467架，占该地区总数的38.9%；澳大利亚拥有218架，占18.1%；印度拥有140架，占11.7%；日本拥有79架，占6.6%；新加坡拥有53架，占4.4%；其他国家和地区共拥有244架，占20.3%。

尽管受到疫情和贸易摩擦等因素的影响，亚太地区公务机市场仍然表现出一定的韧性和活力。

中国仍然是该地区最大的公务机市场。尽管机队数量下降了11.2%，中国仍然是该地区最大的公务机市场。中国内地和香港共减少了62架飞机，其中大部分是轻型飞机。这主要是由于疫情导致飞行需求下降、政策限制、运营成本上升等原因。然而，在疫情防控和经济复苏的背景下，中国公务机市场仍然具有巨大的潜力，尤其是在中西部地区、一带一路沿线国家和地区、高端旅游等领域。

澳大利亚的机队净增长最高。澳大利亚是亚太地区唯一一个在2021年实现机队净增长的国家，共增加了14架飞机，其中包括8架轻型飞机、4架中型飞机和2架重型飞机。这主要是由于澳大利亚的疫情控制较好，飞行需求较强，以及政府对公务航空的支持等因素。

最受欢迎的机型是 G650ER 远程型公务机，共有91架。在亚太地区，最受欢迎的公务机机型是湾流G650ER，共有91架，占该地区总数的8%。这款飞机具有超远程航程、高速性能和宽敞舒适的客舱，能够满足跨洲和跨洋飞行的需求。其次是赛斯纳“奖状”CJ3和庞巴迪“挑战者”60，分别有66架和64架。

最受欢迎的公务机制造商是德事隆，共有323架。在亚太地区，最受欢迎的公务机制造商是德事隆航空，共有323架，占该地区总数的28.4%。德事隆航空以其赛斯纳“奖状”系列轻型喷气公务机而闻名，适合短途和低成本飞行。其次是庞巴迪和湾流，分别有241架和222架。

公务机市场未来展望

2022年，随着疫苗接种率的提高和旅行限制的放松，全球公务机市场有望继续保持增长态势，尤其是在亚太地区，公务机需求将有较大的潜力。2022年全年全球公务机交付量将达到722架，比2021年增长了12.1%。然而，在市场复苏的同时，也存在一些不确定性和挑战，如：

国际局势的变化。俄乌战争破坏了全球经济从COVID-19大流行中复苏的机会，至少在短期内是这样。这一冲突可能导致油价上涨、货币贬值、信贷收紧、投资萎缩等后果，对全球公务机市场产生负面影响。此外，中美贸易摩擦、台海紧张局势、朝鲜半岛核问题等也可能对亚太地区公务机市场造成不利影响。

可持续发展的要求。随着全球气候变化问题日益严峻，公务航空业也面临着减少碳排放、提高能效、保护环境等方面的压力和责任。为此，公务航空业需要采取一系列措施，如使用可持续航空燃料 (SAF)、开发更节能环保的飞机和发动机、加强节能管理和碳补偿等。据报道，SAF由生物质、废品、天然油、脂肪和其他碳源等一系列原料制成，与原油制成的传统航空喷气燃料相比，可减少高达80%的碳生命周期排放。而且SAF可以直接投入使用，无需升级加油设施、发动机或飞机。目前，全球已有多个公务航空公司和组织开始使用或推广SAF，如NetJets、Wheels Up、Signature Flight Support、Neste等。

技术创新的推动。技术创新是公务航空业发展的重要驱动力，也是提高竞争力和满足客户需求的关键因素。在未来，公务航空业将面临更多的技术创新和变革，如电动或混合动力飞机、超音速飞机、无人驾驶飞机、人工智能、大数据、云计算等。这些技术将为公务航空业带来更高的效率、安全性和便利性，也将带来更多的挑战和机遇。

尚普咨询集团的观点和建议

尚普咨询集团认为，公务机市场是一个充满变化和竞争的市场，需要公务航空企业不断适应市场需求，提升自身实力，抓住发展机遇。为此，我们给出以下几点建议：

关注市场动态，把握客户需求。公务航空企业应该密切关注全球和亚太地区公务机市场的发展趋势和变化，及时调整自身的战略和计划，以适应市场需求。同时，公务航空企业应该深入了解客户的需求和偏好，提供更个性化、差异化和高品质的服务，增强客户忠诚度和满意度。

注重可持续发展，履行社会责任。公务航空企业应该积极响应全球气候变化问题，采取有效措施减少碳排放和能耗，保护环境资源。同时，公务航空企业应该利用可持续发展作为一种竞争优势，提升自身的品牌形象和声誉，赢得客户和社会的信任和支持。

加强技术创新，提升核心竞争力。公务航空企业应该加大对技术创新的投入和支持，开发更先进、高效、安全和环保的飞机和发动机，以满足不同客户的需求。同时，公务航空企业应该利用人工智能、大数据、云计算等新技术优化自身的运营管理、风险控制、客户服务等方面，提升自身的核心竞争力。

结语

总之，2023年公务机市场将是一个充满挑战和机遇的市场，需要公务航空企业不断创新和进取，以适应市场变化，抓住发展机会。尚普咨询集团将继续关注公务机市场的发展动态，并为公务航空企业提供专业的咨询服务。