【干货分享】物流产业作为国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。伴随我国经济的发展，社会物流总额也不断增加，我国社会物流总费用也保持增长趋势。2016年社会物流总费用11.1万亿元，比上年增长2.9%。2010-2016年，我国社会物流总费用年复合增长率达7.73%。随着物流业固定资产投资的持续较快增长，物流基础设施条件明显改善。截至2016年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上，全国公路里程达到469.63万公里，比2014年末增加11.90万公里。全国内河通航里程达到12.71万公里，港口万吨级及以上泊位2，317个，定期航班机场达到216个，年末全国铁路机车拥有量2.1万台，公路营运汽车1，435.77万辆。

近年来，随着国内众多集货运服务、生产服务、商贸服务和综合服务为一体的综合物流园区相继建立，和功能集聚、资源整合、供需对接、集约化运作的物流平台不断涌现，我国仓储、配送设施现代化水平不断提高。上述物流网络建设的不断完善，为物流行业今后的发展扫除了障碍，有利于今后物流企业平稳、快速的增长。

物流产业的发展需要有良好的外部环境予以支撑，然而我国在此方面却存在着许多制约因素。在全球经济一体化及资本竞争的大环境下，我国中小企业在拓展自身物流领域上面临资金缺乏、技术低下、信息滞后、抗风险能力差等瓶颈。其中资金缺乏，账期长，资金周转困难是现阶段物流企业发展面临的主要问题。

我国物流企业的贷款融资需求在每年3万亿元以上，目前被传统金融机构满足的需求不足10%，而且这10%大多是给了大型国有企业，小物流企业基本无法拿到正常融资；仅物流运费垫资一项，每年约有6000亿元的融资需求，但这部分需求只有不到5%是通过银行贷款的方式得到。所以物流企业特别是中小企业的融资困难重重。

物流企业资金困难的现状有赖于商业贷款解决。物流企业的融资需求主要来源于运费结算周期带来的运费垫付，所以具有金额小、需求急、频率高的特点。目前市场上常见的企业贷款程序繁琐，审批时间长，很难契合这种资金需求特点。尽管有些金融机构已经开始尝试推出面向物流行业的贷款，但是由于对物流行业缺乏认知，加之物流行业信息不透明的问题，这些贷款难以真正落地。因此，必须对当前物流企业融资困难及面临的问题和风险有正确的判断和认识，采取行之有效的策略，方能使物流企业步入健康良性的发展轨迹，更好地发挥金融企业对社会行业的促进作用。同时，由于物流贷款鲜有金融企业涉足，进入物流金融行业也有着巨大的发展前景。

【作者介绍】

易梦茜，女，硕士，尚普咨询高级项目经理。

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