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尚普咨询:物流车队轮胎使用情况调研

2019-03-24 18:17:00    浏览量:10

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尚普咨询通过对物流企业的调研发现:中长途运输车队是物流企业的核心竞争力。因此,车队运营及管理得好与否直接关系到整个公司的运作。建立一套完善的车队管理和企业内部管理体制十分重要。物流行业是高风险行业,运输过程中受人、车、路、气候、环境、货物特性,以及决策者和高层管理人员的意识和观念等诸多因素的影响;因此,建立一套完善的车队管理和企业内部管理体制十分重要。对于物流车队而言,人力、油价及轮胎是其消耗的三大成本,而人力成本和油价几乎是处于年年攀升的状态,只有轮胎成本能够有所降低。此前,物流车队的轮胎大多是从供应商处采购,但由于缺乏系统专业的保养,一条轮胎可行驶里程数大多在25万公里左右,报废后就被当成垃圾几十块卖掉。

 

根据中国橡胶工业协会数据,2016年我国废旧轮胎产量已超过3.5亿条,重约1270万吨。而同年我国回收利用的废旧轮胎仅为640万吨。如何处理日益增长的废旧轮胎成为行业厄待解决的难题。实际上,加快对废旧轮胎的处理利用已成为行业共识。201612月,工信部等三部委联合发文,将废旧轮胎列入重点领域,提出要开发再生橡胶绿色化、智能化、连续化成套设备,培育10家左右废橡胶清洁化和高值化利用示范企业。到2020年,废轮胎回收环保达标利用规模达到850万吨,轮胎翻新率达到8-10%。面对轮胎翻新技术及设备多为国外轮胎巨头把持,造价高昂,国内轮胎翻新企业应选择同国外巨头进行合作,将技术及设备国产化,在国内自主建厂。在国内,从事废胎处理的企业并不在少数,但拥有较大规模及先进技术的企业并不多见。实际上,由于废胎处理成本较高,国内一条翻新胎的售价与新胎相差无几,导致国内市场上少有翻新胎的流通。轮胎作为一个拥有万亿市场的细分领域,已经吸引了不少创业者入局。对于大型车队而言,业务范围覆盖全国,这就要求服务企业可以在全国范围内建立站点。


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行业利润结构
市场需求结构
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市场结构
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产品需求特征
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产品技术参数
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产成品应用领域
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不同领域需求特征
替代趋势
渠道模式 主要渠道模式
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渠道对市场的影响
销售资源配置
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供应链条 产业链分析
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下游供应特点
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下游供应金额
上游主要厂商
下游供应路径
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