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2026-02-03 09:18:33 来源：尚普咨询集团 浏览量：0
“买第二辆电摩，我犹豫了大半年。”95后程序员李航把旧车挂闲鱼那天，特地拍了张续航掉格的照片——标称80km，冬天只能跑45km。三天后，他下单了隔壁品牌新出的“长续航Plus版”。“老车主最怕落伍，既然都能跑120km了，我干嘛还守着50km？”李航的纠结，正是2025年电动摩托车市场最扎心的缩影：复购率被“续航焦虑”死死卡住脖子。
尚普咨询集团最新发布的《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》给出了冷峻数据：50-70%复购率区间集中了34%的用户，而真正死心塌地的“铁粉”——90%以上复购率——仅占12%。换句话说，每十个车主里，九个都在摇摆。
数据来源：尚普咨询集团《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》
更刺痛品牌的是，把用户撬走的头号理由并非低价，而是“续航提升需求”，占比高达31%；价格更优惠只能屈居第二，27%。“以前大家拼谁便宜五百块，现在拼谁能多跑二十公里。”某头部品牌华北区经理在闭门会上自嘲，“续航内卷，卷死的是自家老用户。”
(固定品牌复购率和品牌转化原因.jpg)
京东平台成了“高端续航军备赛”的主战场。过去十个月，售价5399元以上的高端车型以仅16.4%的销量，贡献了53.3%的销售额，平均客单价直逼6600元。“数据背后是一群‘怕落伍’的老司机。”分析师指出，他们大多拥有人生第一辆电摩，尝过冬天缩电、半路推车的苦，二次购车时宁可多花两三千，也要把续航焦虑一次性买断。
数据来源：尚普咨询集团《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》
然而，品牌们惯用的“以旧换新”口号，在终端却频频失灵。南京江宁的一家品牌专卖店，店长王蕾拿出客户登记表：今年1-10月进店咨询“换车”的老车主共327人，真正成交的只有94人，转化率不足三成。“他们第一句问‘旧车抵多少’，第二句就是‘电池能不能单独升级’。如果答案都是‘不划算’，人掉头就走。”
老用户心里有一本明账：二手车残值跌得比手机还快，闲鱼均价不足千元；而官方置换补贴普遍只有300-500元，还要被指定车型、限定颜色。“等于把老车主的剩余价值一把清零。”李航给记者算了笔账：旧车卖800元，官方补贴400元，新车售价5999元，他仍需掏出4800元；而隔壁品牌提供“电池升级包”，2999元就能把原车48Ah电池直接换成72Ah，续航从60km拉到100km，“省下来的两千块，够我充四年电费。”
“与其让用户偷偷去第三方改装，不如官方把升级路径搬到台面上。”浙江某新势力品牌产品总监林勋透露，他们10月悄然上线“续航Plus电池升级包”，首批试点杭州、成都、郑州三地。方案分两步：一是“旧电折价回收”，官方按剩余容量阶梯折价，最高可抵1200元；二是“分期升级”，用户首付999元就能把电池容量提升50%，余款分12期免息。“上线三周，老车主预约率冲到42%，直接带动整车复购率提升8个百分点。”
更关键的是，品牌第一次把“续航升级”写进了会员体系。购买升级包即享“续航保价权”——未来两年内，若品牌推出更高容量电池，老用户可五折再次升级。“等于给犹豫派吃了颗定心丸：不用再等新车，也能永远用上最新电池。”林勋笑称，这是把“软件订阅”的逻辑搬到硬件上，“让用户一次上车，永远不掉队。”
然而，挑战远不止一块电池。报告同时指出，用户对促销高度敏感：49%的消费者“高度或比较依赖”促销活动；一旦涨价10%，就有19%的人立刻考虑换品牌。如何在“升级体验”与“守住价格”之间找到平衡，是横亘在品牌面前的又一道槛。
数据来源：尚普咨询集团《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》
“我们不打算把成本全部转嫁给用户。”林勋透露，升级包之所以能压到2999元，得益于与电池厂的联合采购协议——提前锁定5万套72Ah电芯，单颗成本下降18%。同时，品牌把原本投向综艺冠名的预算挪到老客运营，“1个亿预算，砸在综艺上可能只换来三天热搜，花在老用户身上却能换来实打实的复购和口碑。”
口碑，恰恰是电动摩托车行业最稀缺的资产。报告里有一组看似矛盾的数据：60%的消费者“优先或只买知名品牌”，却有20%对品牌产品“不太信任”。翻译过来就是：我认你的牌子，但我不信你不会坑老用户。于是，真实车主的现身说法，成了打破信任壁垒的临门一脚。
数据来源：尚普咨询集团《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》
“朋友圈一个老车主的吐槽，比我投十万块信息流还致命。”王蕾现在每天雷打不动做两件事：一是把升级包安装视频剪成15秒短视频，定向推送给店内三年以上的老客；二是邀请完成升级的用户组建“百公俱乐部”，周末组局绕城骑行，现场测续航、晒仪表盘。“上个月我们店复购率冲到56%，整个华东区第一。”
社交平台的数据印证了“真实体验”的杀伤力：41%的消费者最信任“真实车主用户”，远超专业机构与官方账号。谁能在老用户里培养出“自来水”，谁就能在下一轮续航竞赛中占得先机。
数据来源：尚普咨询集团《2025年中国电动摩托车市场洞察报告》
展望2026，行业普遍预测“整车带电量”将突破100Ah，续航150km会成为主流门槛。对品牌而言，与其等到那时再推新车，不如现在就用“升级包”把50%摇摆人群提前锁进自己的生态。毕竟，在电摩这条赛道上，最昂贵的不是电池，而是用户的心。谁能先让老车主安心，谁就能把一次买卖变成长久关系，把12%的铁粉，慢慢扩成52%的“钢粉”。
“下一辆电摩，我还选他家——只要电池能一直升级，我就永远不落伍。”李航在车友群里写下这句话，顺手把升级包链接甩了进去。十分钟后，又有三位老车主下单。夜色里，城市霓虹像一条流动的光河，那些因续航焦虑而摇摆的心，正在被一块块可升级的电池，悄悄拉回品牌的怀抱。
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