未来几年，线上用车市场具有很大的发展空间，但需要受到合理的管控。国家有关线上用车的相关条例正在制定过程中，很快将进入向社会公开征求意见阶段，同时，政府部门将出台相关政策支持出租车客运电商行业的发展。受益于互联网快速发展与当前出租车市场无法满足市民出行需求，互联网线上用车得以快速兴起。此外，出租车客运电商行业未来有很大政策上的不确定因素。对出租车客运电商行业来讲，限牌、限行等政策可以说都是利好。我国出租车客运电商行业不会受到政策的太大影响，即使受到影响还是会继续生存下去。

预算：2015年乘客端补贴总预算共约17亿元人民币。相对司机端，U对乘客补贴力度稍弱。目前，在市场稳定的城市，U对乘客的补贴很少甚至长时间没有补贴，但在新进入城市补贴力度很高。5月乘客端补贴预算1亿元，平均每单补贴3.6元。优惠补贴的方式包括：兑换优惠码、车费打折、首单免单、邀请优惠等方式。金额：2015年8月前，优惠券单笔金额在3~30元之间不等；之后主要通过车费打折的方式，主要在7-9折之间。

预算：2015年司机端补贴预算共38.6亿元人民币，2016年5月补贴3.5亿人民币。日均：2015年，U中国平均日完成订单58万单，平均每单对司机端补贴达到14.8元。2016年5月平均日完成订单90万单，平均每单补贴12.5元。事故补贴：在车主被贴条、扣车等交通违法情况发生时，U会作出相应补贴，“意外贴条补贴”、扣车补贴（全款赔偿，需车主垫付，按月分期补贴，6~8个月）。

2016年5月平均日创建订单113万单，完成订单90万单，在订单应答和完成订单方面、乘客用户次月留存率，U比D1略不足，这是由于U车源及活跃车主量、平台效应、用户习惯、系统服务导致的结果。投诉前三项：计费（乘客看不到车费的实时动态）、扣费（司机无法按时到达接送位置要求乘客取消订单，系统扣除乘客部分车费）、拒载。

刷单情况：U进入中国后，由于U自身系统的漏洞以及对市场监管的疏忽，导致刷单行为猖獗，各式各样的刷单模式层出不穷。降低刷单措施：到2015年10月以后，奖励降低、翻倍变少、双向评价系统实施、司机限制增多，还有针对作弊的算法的改进，投入了人工排查，这些举措稍微减少了刷单。

双向评分系统：U采用司机和乘客互相打分的方式，鼓励彼此评论对方服务质量，希望建立一个互相尊重的出行环境；另外，双向评分系统还可以监督乘客刷单行为。打分：乘客在支付同时给星级评价，评价直接决定司机综合得分，得分决定奖金有无；评分低于4.6，将被撤销U司机资格（制度规定）。投诉处理：在服务质量板块，U没有投入很大的精力和人力，客服主要委托给外包公司，外包公司根据质量评估标准和惩罚规则做出处理。当遇到没有权限、处理不了的情况（约5~10%的投诉）要反馈到当地U运营部门，由相关质量和客服人员处理。