2018年，美欧合计占中国乘用车轮胎出口额的比重，超过四成；占中国商用车轮胎出口额的比重，达到30%以上。这反映出，美欧两大市场是中国轮胎贸易保持较高规模的重要支撑。不过，近年来，受美国和欧盟对中国汽车轮胎征收反倾销税和反补贴税的影响，美欧市场在中国轮胎出口市场中的份额，缩水较为严重。随着美国和欧洲在中国轮胎出口贸易中地位与重要性的下降，以及中国与“一带一路”沿线国家经贸合作走深走实，美欧在中国轮胎出口贸易发展全局的核心位置，正逐渐让渡于“一带一路”沿线市场。中国独立第三方市场研究机构尚普咨询通过对轮胎行业研究分析认为：轮胎行业针对出口市场，在稳定美、欧传统市场的基础上，需扩大非洲、南美、东盟及一带一路沿线等新兴市场；推行“多元化”战略，降低出口市场集中的风险。鼓励有条件的企业“走出去”，拓展海外原料生产基地，海外设厂可以“曲线发展”，规避国际贸易壁垒。

随着轮胎产量的增长，我国轮胎出口量也增长迅速，除2008、2009年经济危机时期外，我国轮胎出口数量及出口金额均保持了逐年增长的态势。2014年，我国轮胎出口量为4.7亿条，同比增长6.8%。中国轮胎2014年出口的特点是量升价跌。中国橡胶工业协会会长邓雅俐表示：2015年中国轮胎的出口形势依然不乐观，一是全球经济增长放缓和内需萎缩，二是来自国外的贸易摩擦对轮胎出口也有较大影响。

2008年以前，我国轮胎出口率长期保持在50%以上，2009年开始，受到美国轮胎特保案的不利影响，我国轮胎出口率较上年下降了11个百分点，2014年6月，美国对中国乘用车及轻型卡车轮胎实施反倾销和反补贴调查(双反调查)，涉案产品金额达到33.37亿美元，导致当年中国轮胎出口率明显下降。2009年，美国国际贸易委员会，针对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎实施了连续三年分别加征55%、45%和35%的从价特别关税，此案简称为特保案。这项调查最终导致中国对美轮胎出口量下降超过60%。2014年6月，美国钢铁工人联合会向美国商务部提交申请，要求对中国制造的乘用车轮胎和轻卡轮胎启动“双反”调查。11月美国商务部发表声明，即将对中国的输美轮胎征收反补贴关税，关税幅度为12.5%～81.29%。此举为中国轮胎出口设置更高的贸易壁垒。

中国轮胎出口目的地美国独大，欧盟次之。中国轮胎出口多元化趋势，美国和欧盟6国（英国、德国、荷兰、意大利、西班牙、比利时）的出口比例逐年下降。受2009年、2014年美国轮胎特保案、“双反”事件影响，次年中国向美国出口轮胎比例明显下降。

中国汽车轮胎轮胎出口影响因素

贸易壁垒：中国出口轮胎在国际市场占有率迅速提高，中国出口轮胎长期被国际市场定位为低端产品，中国轮胎频频遭受反倾销调查，常常遭遇技术壁垒。2001年以来，全球共有近20个国家对中国轮胎发起反倾销、反补贴调查19起。

制造成本高：原材料碳黑、钢帘线、建材及其它材料的价格逐年上升。关税国家将天然橡胶关税从量税进一步提高。标准《复合橡胶  通用技术规范》国家标准正式发布，调整复合胶含胶率为88%以下。

技术水平低：我国轮胎企业出口商品主要为12-14英寸规格的低端产品，靠低价抢市场，技术投入不足，产品附加值低，竞争力弱。近几年美国轮胎尺寸在不断变大的同时造成13英寸和14英寸轮胎进口下降，给中国轮胎出口造成冲击。

人民币升值：人民币升值会使轮胎总体成本上升，但同时原材料的进口成本会下降，进口成本的下降可以部分抵消出口成本的上升，至少可以抵消1/3。但依然削弱了中国轮胎企业的出口竞争力。部分国家货币贬值，抑制了这些国家的进口而刺激了其出口，提高了他们出口产品的竞争力，给中国轮胎出口带来冲击。