城市轨道交通是指在城市或城市群内部，以轨道为基础，以电力为动力，以客运为主的公共交通系统。根据团标《城市轨道交通分类》 (T/CAMET 00001-2020)，城市轨道交通系统制式分为10类，分别为地铁系统、轻轨系统、市域快轨系统、磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统。

据尚普咨询集团数据显示，截至2022年12月31日，中国内地累计有55个城市投运城轨交通线路，运营线路总长达到10291.95公里。其中，地铁制式占比77.85%，是主要的城市轨道交通制式。2022年全年，中国新增1102.32公里的城轨交通运营线路，涉及9种制式。其中，地铁制式占比87.03%，市域快轨制式占比4.96%，有轨电车制式占比8.01%。

中国城市轨道交通行业的快速发展得益于以下几个方面的因素：

城镇化进程的推进。随着人口的流动和聚集，城市人口和规模不断扩大，对于高效便捷的公共交通方式的需求也不断增加根据国家统计局公布的数据，2022年末，中国常住人口城镇化率达到65.22%，比上一年提高了0.5个百分点。预计到2025年将达到68%左右。城市人口的增长是推动城轨交通发展的重要因素。

低碳环保的理念。城市轨道交通是一种低能耗、低排放、低污染的交通方式，符合国家提出的碳达峰、碳中和的目标。2022年，全国53个城市开通运营城市轨道交通线路290条，运营里程9584公里。全年累计完成客运量194亿人次，较2021年减少18.2%。按照每辆汽车平均载客量3人计算，相当于减少汽车出行6.47亿车次。按照每辆汽车平均油耗8升/百公里和每公升汽油产生2.3千克二氧化碳的标准计算，相当于节约汽油消耗量约4.9万吨，减少二氧化碳排放量约11.3万吨。城市轨道交通的环保效益是促进城轨交通发展的重要动力。

政策支持的加强。近年来，国家和地方政府出台了一系列政策措施，支持城市轨道交通的规划、建设、运营和管理。例如，《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》提出，要加快发展城市轨道交通，优先发展地铁、有轨电车等公共交通方式。《关于支持社会资本参与城市轨道交通建设运营的指导意见》提出，要鼓励社会资本以多种方式参与城市轨道交通建设运营，完善相关政策体系。《关于推进城市轨道交通建设运营高质量发展的指导意见》提出，要坚持科学规划、合理布局、统筹协调、安全高效的原则，推进城市轨道交通建设运营高质量发展。政策支持的加强是保障城轨交通发展的重要保障。

中国城市轨道交通行业在未来还将面临以下几个方面的发展趋势和机遇：

城市群间互通互联。随着城市群的形成和发展，城市之间的联系日益紧密，对于跨区域的公共交通方式的需求也日益增加。城市群间互通互联是未来城轨交通发展的重要方向。例如，《长三角一体化发展规划纲要》提出，要构建高效便捷的综合立体交通网络，打造长三角地区高速铁路、城际铁路、地铁等轨道交通一体化示范区。《粤港澳大湾区发展规划纲要》提出，要构建以高铁为骨架、以城际铁路为补充、以地铁为支撑的快速客运体系，实现粤港澳大湾区内各主要城市间1小时生活圈。

多元化制式并存。随着城市轨道交通技术的不断创新和完善，不同制式的优势和特点也日益显现，适应不同场景和需求的多元化制式将并存发展。例如，《关于推进城市轨道交通建设运营高质量发展的指导意见》提出，要因地制宜选择适宜制式，推动多种制式协调发展。目前，我国已有9种在运营地铁制式]，其中地铁系统、轻轨系统、市域快轨系统、磁浮交通系统、跨座式单轨系统、悬挂式单轨系统、自导向轨道系统、有轨电车系统、导轨式胶轮系统、电子导向胶轮系统等各有特色和优势，能够满足不同城市的不同需求。

智能化水平提升。随着信息技术、人工智能、大数据等技术的应用和发展，城市轨道交通的智能化水平将不断提升，实现更高效、更安全、更便捷、更舒适的运营和服务。例如，《关于推进城市轨道交通建设运营高质量发展的指导意见》提出，要加快推进城市轨道交通智能化建设，推动智能运营管理、智能安全保障、智能客流服务等方面的创新应用。目前，我国已有多个城市开展了无人驾驶地铁的试点和运营，实现了自动驾驶、自动开关门、自动调度等功能。

综上所述，城市轨道交通是一种具有广阔发展前景和巨大发展潜力的行业，随着城镇化进程的加快、低碳环保的倡导、政策支持的加强等因素的推动，该行业将迎来黄金发展期。同时，该行业也将面临城市群间互通互联、多元化制式并存、智能化水平提升等方面的发展趋势和机遇，需要不断创新和完善，以适应不断变化和提升的市场需求。