2025年中国出行用具市场洞察报告免费下载
“如果明天电动车再涨两百块,你还会下单吗?”北京回龙观地铁站外,27岁的程序员周航把刚买的折叠电动自行车停在一旁,掏出手机给记者看订单截图,“我入手时1899元,现在同型号已经2099元。要是再涨,我大概率等等看,或者干脆换个牌子。”周航的犹豫,正是当下出行用具市场的集体情绪。尚普咨询集团最新发布的《2025年中国出行用具市场洞察报告》给出了精确刻度:当价格上调10%,只有41%的人愿意“照旧买单...
2026-02-04 09:39:52 来源:尚普咨询集团 浏览量:0
“如果明天电动车再涨两百块,你还会下单吗?”
北京回龙观地铁站外,27岁的程序员周航把刚买的折叠电动自行车停在一旁,掏出手机给记者看订单截图,“我入手时1899元,现在同型号已经2099元。要是再涨,我大概率等等看,或者干脆换个牌子。”
周航的犹豫,正是当下出行用具市场的集体情绪。尚普咨询集团最新发布的《2025年中国出行用具市场洞察报告》给出了精确刻度:当价格上调10%,只有41%的人愿意“照旧买单”,33%选择“减少使用频率”,另有26%干脆“换个更便宜的品牌”。换句话说,59%的消费者随时可能“用脚投票”。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
“涨价空间像一层薄冰,看似能承重,实则一踩就裂。”尚普咨询高级分析师李蔚然用“薄冰理论”形容当下格局。出行用具已从疫情初期的“应急刚需”回归“理性耐用品”,低频消费占比高达58%,其中“一年一次”与“两到三年一次”的群体合计接近六成。当购买周期被拉长,每一次价格微调都被放在放大镜下审视。
李蔚然在复盘2025年1—10月线上数据时发现,天猫、京东、抖音三大平台销售额总计94亿元,可低价区间(<201元)却贡献了57.5%的销量,却仅换得12.5%的销售额;而高端区间(>1288元)用5.6%的销量撬走了39.1%的营收。这组“倒挂”数字背后,是消费者对性价比近乎苛刻的执念——“你可以贵,但必须贵得有理,否则我就去隔壁找平替。”
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
“贵得有理”到底指什么?报告把镜头拉近:24%的人首要看性能,21%的人紧盯价格优惠,两项合计近半数;而“环保材料”仅以3%的占比垫底。通勤场景又以28%的绝对优势领跑需求榜。一句话,谁能在“上班最后一公里”解决“快、轻、省”三大痛点,谁就能在涨价潮中留住用户。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
然而,现实是骨感的。广东佛山的小牛电动经销商阿锋给记者算了笔账:48V 24Ah锂电池成本一年间上涨18%,铝材上涨12%,“厂家已经两轮回补,再涨就只能转嫁给消费者。”但阿锋不敢轻举妄动——他代理的品牌在抖音直播间做过一次“涨价预告”,当晚预售转化率直接从21%掉到9%,弹幕里清一色“再等等”。
“等等党”最怕什么?报告用三组数字画出心理画像:46%的消费者“非常或比较依赖促销”,31%的人“态度一般”,合计七成以上都在等“那一刀优惠”。更扎心的是,品牌忠诚度中位数仅为50—70%,高达27%的用户换品牌只因“价格更优惠”,24%则因为“性能更好”。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
“涨价焦虑”与“促销依赖”叠加,让品牌陷入两头堵:不涨,成本扛不住;涨了吧,用户瞬间流失。怎么办?
李蔚然给出的答案是“双保险”:价格保护+保值换新。
第一步,价格保护。借鉴3C数码“保价30天”逻辑,出行用具品牌可在旺季前推出“锁价卡”:消费者提前支付99元定金,即可享受未来60天内的最低官方价格,若官方降价,系统自动退差。报告数据显示,五一、国庆两档促销期销售额比月均高出39.5%—56.2%,若能在3月即开启锁价,便能把“等等党”提前收入囊中,反向锁定销量。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
第二步,保值换新。针对高价区间用户,品牌可推出“两年半价回收”计划:一辆标价2999元的碳纤维折叠车,使用满24个月后,官方按1499元回收,回收款可直接抵扣下一代新品。报告里,高端区间虽只占5.6%销量,却贡献39.1%销售额,客单价高、毛利厚,是“保值换新”最肥沃的土壤。此举既缓解“买早怕亏”的心理,又把老用户留在品牌闭环内,形成二次销售。
“双保险”已在部分品牌小范围试水。上海骑记今年5月推出“锁价+保值”组合包,预售期同比去年多卖了3200台,均价提升11%,退货率反而下降3个百分点。骑记用户“阿瓜”在小红书留言:“早买早享受,还不用担心背刺,终于不用做等等党了!”
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
当然,价格策略只是第一关。报告提醒,出行用具的“体验链”远未结束:线上消费流程满意度虽达65%,但退货满意度与客服满意度分别只有57%和61%,明显拖后腿。消费者最怕的是“买时爽,修时难”。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
“涨价可以,先把售后给我搞明白。”周航的话代表了不少用户心声。报告建议,品牌应把“保值换新”与“智能售后”打通:回收旧车时同步完成检测、维修、数据清零,实现“旧车秒变官方翻新”,既降低售后成本,又延长产品生命周期。
展望2026,李蔚然认为涨价天花板仍低,但“价格敏感”不等于“拒绝高端”。数据显示,1000—2000元区间接受度高达28%,2000—3000元也有18%人群愿意买单,关键看品牌能否用“保值”与“服务”把“贵”翻译成“值”。
数据来源:尚普咨询集团《2025年中国出行用具市场洞察报告》
夜色降临,回龙观地铁口的共享电动车被一辆辆骑走,周航拍了拍自己的新车:“要是品牌真能保证两年半价回收,我下次升级还选它。”市场留给玩家的命题已经写就:在薄冰之上起舞,把每一次涨价都变成用户心中的“理性升级”,而非“被割韭菜”。谁先修好这座“信任桥”,谁就能在下一轮旺季到来前,把41%的“死忠”变成51%、61%,甚至更多。
毕竟,消费者不是不爱涨价,他们只恨自己买早了、买贵了、买后悔了。帮他们把这三个“怕”字抹掉,出行用具的春天才真正开始。
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